Trabalhadores da concessionária responsável pela Ponte Salvador-Itaparica estiveram na Ilha de Vera Cruz, nesta quarta-feira (31), e iniciaram o trabalho de sondagem de solo no município. A análise serve para compreender as características do solo e definir a fundação da ponte.
Nesta etapa em terra, uma máquina de perfurar é usada para coletar amostras do terreno no local exato onde estarão cada um dos pilares. Em seguida o material é enviado para laboratório onde são feitas as pesquisas detalhadas. A sondagem em terra envolve duas perfurações em Vera Cruz e uma outra em Salvador.
Segundo o cronograma de trabalho, após a finalização dessa etapa em terra, começa a sondagem no mar. Esta outra fase está prevista para começar em março, quando serão utilizadas plataformas nas áreas da Baía de Todos-os-Santos consideradas de águas rasas (com até 10 metros de profundidade).
Logo depois, começa a sondagem em águas profundas, com mais de 10 metros de lâmina d’água, e uso de navios de grande porte que estarão acoplados com perfuratrizes para fazer a coleta de amostras do solo marinho.
A finalização de todo o processo de sondagem está prevista para dezembro de 2024. Já os canteiros de obras começarão a ser mobilizados no início de 2025.
O PROJETO
O Sistema Rodoviário Ponte Salvador-Itaparica prevê geração de sete mil empregos e, após entregue, 10 milhões de baianos de cerca de 250 municípios devem ser contemplados, segundo a concessionária.
Além da ponte com 12.4 km sobre o mar, a maior da América Latina, serão construídos novos acessos viários em Salvador e Vera Cruz. Na capital, serão 4 km de uma nova estrutura entre a região da Calçada e Água de Meninos, composta por um conjunto de viadutos e dois novos túneis que ficarão paralelos aos da Via Expressa.
Já em Vera Cruz, o fluxo de veículos oriundos da ponte será direcionado para uma nova via expressa com 22 km que será construída na região de Mar Grande e segue até as proximidades de Cacha Pregos. Por fim, será duplicado um trecho de 8 km da BA-001 desde Cacha Pregos até o início da Ponte do Funil, onde finaliza a área de atuação da Concessionária.
Esse novo investimento de aproximadamente R$ 9 bilhões é fruto de uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o Governo da Bahia e um consórcio chinês formado dois grandes grupos que estão entre os maiores do mundo no segmento de construção e infraestrutura. São eles: China Railway 20th Bureau Group Corporation (CR20) e China Communications Construction Company (CCCC). O contrato assinado em novembro de 2020 estabelece uma concessão de 35 anos para construção, operação e manutenção do equipamento.
Mesmo sem sair do papel, a ponte já custou mais de R$ 316 milhões ao governo baiano em estudos e projetos e foi prometida na gestão de Jacques Wagner, em 2009. A obra quando pronta será uma outra alternativa ao atual sistema Ferry-Boat para a ligação da capital baiana com a Ilha de Itaparica não tem prazo para iniciar.
